VSL工程丨 世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥顺利合龙

2020-06-28

今天上午

澳门永利app公司(VSL中国)参建的

南京长江第五大桥

合龙成功!

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6月28日 南京五桥合龙仪式现场 / 图

南京长江第五大桥(以下简称“南京五桥”)是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥,也是目前世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥,大桥起自南京市浦口区五里桥,接江北大道,以三塔斜拉桥跨越主江,途经梅子洲落地,下穿夹江,止于夹江南岸,接江山大街,全长约10.3公里。跨江大桥主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔结合梁斜拉桥,跨径布置为(80+218+2*600+218+80)m,大桥全长4400米,桥宽30.5米(不含布索区)。

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澳门永利app公司祝贺南京五桥成功合龙 / 图

站在南京五桥边的临时码头抬头望去,首先映入眼帘的便是竖琴状延伸着的斜拉索,这便是澳门永利app公司(VSL中国)作为南京五桥的参建单位主要承担的施工内容之一——斜拉索钢绞线、锚具等的供货及施工。

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南京五桥上的斜拉索 / 图

南京五桥每一个索塔两侧各有20对斜拉索,全桥共240根斜拉索,其中锚具最大规格为VSL 6--73,最长单根斜拉索达345米,共使用钢绞线重达3149吨,均由澳门永利app公司(VSL中国)提供。

对于每一座斜拉桥来说,斜拉索的技术与质量关乎着整座桥的使用寿命,澳门永利app公司的VSL SSI 2000钢绞线斜拉索技术体系,具有杰出的防腐、耐疲劳性能,并且安装便捷易于维护,处于国内外领先地位。以澳门永利app公司(VSL中国)的穿索技术来说,“澳门永利app采用的是自主研发的往返式穿索工艺,相比以往的重力式穿索具有诸多优势。以前采用的重力式穿索依靠钢绞线自重进行穿索,这样会导致钢绞线套筒管径较宽,后期易产生风雨共振,且穿索时钢绞线容易发生交缠费时费力;如今的往返式穿索工艺,利用卷扬机将一根根重达20多吨的钢绞线牵引穿索,同时添加了防撞块,使钢绞线穿索时在管道内平稳可控,这种工艺大大减小了HDPE套筒直径,风震更小,后期更易维养。”南京五桥澳门永利app公司(VSL中国)技术负责人程伯荣娓娓道来。

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澳门永利app公司(VSL中国)穿索施工现场 / 图

除斜拉索之外,澳门永利app公司(VSL中国)还承担了南京五桥的引桥预应力施工工作。VSL体外预应力体系作为澳门永利app核心技术之一,以其技术先进、工艺简单、操作方便、安全可靠等诸多优势,已在国内外多座大桥上得以运用,南京栖霞山长江大桥(原南京长江第四大桥)就是其中之一。此番,澳门永利app公司(VSL中国)的预应力技术得以在南京长江段上二次运用,是业主对我们的技术和质量的认可与肯定,也让澳门永利app公司(VSL中国)未来在长江上的更多跨越充满期待!

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南京长江五桥全景实拍 / 图

南京五桥以“建设高质量品质工程”为目标,大桥上的每一处细节,无不彰显了建设者们的用心,桥梁构件上的二维码便是最好的体现,为方便来访者更加快速的了解大桥的各项信息,大桥每一个构件上都有它们的专属“身份证”,扫一扫二维码就可以详细了解每个构件的全部信息,非常的高效便捷。

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南京五桥斜拉索上的“身份证” / 图

值得一提的是,今年作为五桥的通车之年,突发的疫情扰乱了原来的施工计划,疫后,澳门永利app公司(VSL中国)科学合理安排人员复工复产,在疫情防控的同时,严守安全、确保质量,昼夜奋战,有序推进项目施工进度,是五桥最早复工的施工单位,为大桥如期合龙提供了有力保障。

此次主跨顺利合龙,标志着五桥主体施工完成,将全面进入后续的路面施工阶段,包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等。“钻石型”的索塔上延伸竖琴状布置斜拉索的南京五桥,犹如一串宝石飞越天堑,一边连接河西新城,一边连接江北新主城,成为南京江南主城与江北主城之间的交通要道!

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